Silivri Cumhuriyet Başsavcılığınca, Silivri'nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde Türk bayraklı “Tuğberk İmamoğlu” ile “Alsu” isimli ticari gemilerin çarpışması sonucu Tuğberk İmamoğlu'nun batması ve 10 kişilik mürettebata ulaşılamaması üzerine başlatılan soruşturma devam ediyor.
1. VE 3. KAPTAN HAKKINDA TUTUKLAMA TALEBİ
Savcılığın sevk yazısında, Alsu gemisinin 3. kaptanı ve vardiya zabiti Murat Evciman'ın kaza sırasında köprü üstünde tek başına bulunduğu, herhangi bir gözcü veya dümenci görevlendirilmediği belirtildi.
Evciman'ın gemiye kazadan iki gün önce katıldığı ve 00.00-04.00 vardiyasında görev yaptığı aktarılan yazıda, gemiyi, manevra kabiliyetini ve köprü üstü cihazlarını henüz yeterince tanımayan vardiya zabitinin tek başına bırakıldığı ifade edildi.
KAPTANIN GÖZCÜ GÖREVLENDİRMEDİĞİ BELİRTİLDİ
Savcılık yazısında, 1. kaptan Ahmet Erarslan'ın olay sırasında kamarasında istirahatte olduğu ve köprü üstünde bulunmadığı kaydedildi.
Erarslan'ın savunmasında da kaza sırasında gözcü bulunmadığını, şirketin Emniyetli Yönetim Sistemi gereğince gözcü görevlendirilmesi gerektiğini ve bu konuda kaptanın inisiyatif sahibi olduğunu söylediği aktarıldı.
BİLİRKİŞİ RAPORUNDA KÖPRÜ ÜSTÜ ORGANİZASYONUNA DİKKAT ÇEKİLDİ
Sevk yazısında, Erarslan'ın beyanlarının bilirkişi raporundaki tespitlerle örtüştüğü belirtildi.
Bilirkişi heyetinin, köprü üstü vardiya organizasyonunun usulüne uygun oluşturulmadığı ve kaptanın seyir emniyetine ilişkin denetim yükümlülüğünü yerine getirmediği yönünde değerlendirmede bulunduğu aktarıldı.
EV CİMAN'IN MANEVRASI DA İNCELENDİ
Savcılık yazısında, Murat Evciman'ın karşı geminin telsiz mutabakatına aykırı olduğu değerlendirilen manevrasını yaklaşık 0,5 deniz mili mesafede fark ettiği belirtildi.
Evciman'ın buna rağmen hız azaltma, makine stop veya tam tornistan gibi manevraları zamanında uygulamadığı, yalnızca iskele yönünde rota değişikliğine devam ettiği kaydedildi.
Bilirkişi heyetinin, söz konusu hususların kazanın meydana gelmesi ve sonuçlarının ağırlaşması bakımından kusur oluşturduğu değerlendirmesinde bulunduğu ifade edildi.
10 KİŞİLİK MÜRETTEBATA HALEN ULAŞILAMADI
Tuğberk İmamoğlu'nun çarpışmanın ardından batması ve gemide bulunan 10 kişilik mürettebata halen ulaşılamaması dikkate alınarak, Ahmet Erarslan ve Murat Evciman'ın “taksirle öldürme” suçundan tutuklanmaları talep edildi.
4 ŞÜPHELİ İÇİN YURT DIŞINA ÇIKIŞ YASAĞI İSTENDİ
Savcılık ayrıca Murat Gezgin, Necip Meraloğlu, Barış Hazar ve Serkan Ayar hakkında “yurt dışına çıkamama” şeklinde adli kontrol tedbiri uygulanarak serbest bırakılmalarını istedi.
AHMET ERARSLAN: “KAZA SAATİNDE GEMİ BENİM SEVK VE İRADEMDE DEĞİLDİ”
Hakimlik kararında ifadesine yer verilen 1. kaptan Ahmet Erarslan, gemiye yaklaşık bir ay önce katıldığını ve kaza sırasında istirahatte olduğunu söyledi.
Erarslan, olay anında geminin kendi sevk ve iradesinde olmadığını belirterek, kaza sırasında yaslama sesi duyduğunu, ardından güverte reisi Süleyman Eker'in “çarpıştık” şeklinde bağırması üzerine köprü üstüne çıktığını anlattı.
Erarslan, Tuğberk İmamoğlu'nu yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü ve geminin dönüşünün yaklaşık 5 dakika sürdüğünü ifade etti.
ERARSLAN KUSURU KABUL ETMEDİ
Erarslan, savunmasında kaza sırasında gemide gözcü bulunmadığını kabul ederek bunun kaptanın inisiyatifine bağlı olduğunu söyledi.
Tuğberk İmamoğlu'nun telsizden “İskeleye al” uyarısı yaptığını belirten Erarslan, Alsu'nun iskeleye dönmesine rağmen karşı geminin sancağa yönelerek çarpışmaya neden olduğunu savundu.
Erarslan, bilirkişi raporundaki kendisiyle ilgili kusur tespitlerini kabul etmediğini ve olayda kusurunun bulunmadığını ileri sürdü.
EV CİMAN: “KUMANDA BENDEYDİ”
- kaptan Murat Evciman ise gemiye 31 Ağustos'ta katıldığını ve 7 aylık mesleki tecrübesi bulunduğunu belirtti.
Kaza sırasında geminin kumandasının kendisinde olduğunu söyleyen Evciman, köprü üstünde ayrıca bir gözcünün bulunmadığını ifade etti.
“TUĞBERK İMAMOĞLU ROTASINI ÜZERİMİZE ÇEVİRDİ”
Evciman, Tuğberk İmamoğlu'nun yaklaşık 500 metre mesafedeyken sancağa dönerek Alsu'nun üzerine doğru geldiğini öne sürdü.
Telsizden karşı gemiye uyarıda bulunduğunu belirten Evciman, mesafenin azalması üzerine Alsu'nun rotasını iskeleye çevirdiğini anlattı.
Evciman, çarpışmanın ardından köprü üstüne çıkarak durumu fark ettiğini ve yaklaşık 20 saniye sonra 2. kaptan Barış Hazar'ın da köprü üstüne geldiğini söyledi.
ERARSLAN VE EV CİMAN TUTUKLANDI
Hakimlik kararında, Ahmet Erarslan ve Murat Evciman'ın taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçlarından ayrı ayrı tutuklanmalarına karar verildiği belirtildi.
4 ŞÜPHELİ ADLİ KONTROLLE SERBEST BIRAKILDI
- kaptan Barış Hazar, başmühendis Necip Meraloğlu, makine yağcısı Serkan Ayar ve 2. makinist Murat Gezgin'in ifadeleri de hakimlik kararında yer aldı.
Kararda, bu şüpheliler hakkında üzerlerine atılı suçu işlediklerine ilişkin somut deliller bulunduğu, ancak mevcut delillerin niteliği dikkate alınarak adli kontrol tedbirinin yeterli görüldüğü belirtildi.
Şüpheliler, yurt dışına çıkamama şeklindeki adli kontrol tedbiri uygulanarak serbest bırakıldı.
9 ŞÜPHELİDEN 6'SI HAKİMLİĞE SEVK EDİLDİ
Soruşturma kapsamında Alsu gemisinde ifadeleri alınan 9 şüpheliden 6'sı Silivri Adliyesi'ne sevk edildi.
Savcılık, Ahmet Erarslan ve Murat Evciman'ı tutuklama, Barış Hazar, Necip Meraloğlu, Serkan Ayar ve Murat Gezgin'i ise adli kontrol talebiyle hakimliğe gönderdi.
